Kun 2010 aloitin opiskelut uudestaan Koulutuskeskus Tavastialla Teollisen pintakäsittelyn perustutkinnon nopeutettuna opiskelijana, sain valita erikoismaalauksen, tutkinnon sivuaineena. Olin valmistunut rakennusmaalariksi 3 vuotta aiemmin. Tuolloin erikoismaalaus oli vain vapaastivalittavana kurssina, mutta minkä innoittamana sainkin kipinän uudelleen kouluttautumiseeni.
Tässä on kirjallinen versio päättötyöstäni:
Luokalleni i10TP:lle valittiin kevään 2012 "tuunaus"projektiksi koulun oma auto Nissan Sunny. Sain vastuulleni erikoismaalauksen suunnittelun sekä sen toteututuksen.
Suunnitelma paperilla..
Kun muut projektin jäsenet työstivät muun auton pohjatöiden, helmalevikkeiden ja puskureiden kimpussa, sain aloittaa oman maalausosuuteni pohjatöistä valmistuneen ja mustaksi maalatun konepellin lakkauksella.
Seuraavana päivänä hioin pellin p800 (hiomakoneella), sekä vielä hienommalla p1000 (vesissä) hiomanaarmujen poistamiseksi. Käytin reunoissa harmaata karhunkieltä puhkihiomisen estämiseksi. Pölyn ja rasvanpoiston jälkeen pääsin keskittymään itse maalauksen todelliseen toteutukseen. Aloitin suunnitelman mukaisten tribaalien teon raidoitusteippiä apuna käyttäen. Tein nämä silmämääräisesti symmetriseksi, (kuten muista teippien jäljistä saattaa huomata). Nämä jäisivät siis "repaleiden" alle.
 |
| teipit suojattu paperilla sumurajojen estämiseksi |
 |
| tribaalit saattavat saada myöhemmin myös rajat pinstripemaalia ja sivellintä apuna käyttäen |
Repaleiden tekemiseen käytin teippaustekniikkaa, haluten niihin terävät rajat. Tässä kuvassa olen suojannut ensimmäiset teippaukset ja maalannut itse repeämät.
Ja sitten uusia teippejä..
 |
| Apujoukkoja teippien poistossa :) |
 |
| Ennen konepeltiä tein kokeiluna samalla teippaustekniikalla kypäränmaalauksen. |
 |
| Konepelti lakkausta vaille valmiina |
Kun sain pellin tähän vaiheeseen, muut oppilaat olivat saaneet auton sille mallille, että pääsin aloittamaan kylkien erikoismaalauksen. Auto siirrettiin työsalin nosturille , suojattiin suojattavat kohdat ja tein vielä rasvanpoiston ennen itse maalausta.
Tässä kylki alkaa hahmottumaan.
 |
| "naarmuja" |
Auton lakkausvaiheet suorittivat pääosin muut oppilaat. Konepellin lakkasin kuitenkin itse. Ensimmäinen reissu meni penkin alle. Kammiossa oli ruuhkaa ja väärinkäsitysten ja kiireen keskellä haihdutustauon jälkeen pelti jäi toisella reissulla lakkaamatta. Välihionnan, ja seuraavan lakkauskerran ansiosta sain peltiin näyttelykelpoisen ja hyvän pinnan.
Käytin lakkana DuPont CC6600 lakkaa, hitaalla kovettajalla, pitäen välissä reilun 10 minuutin haihdutustauon.
 |
| Auto saatiin näyttelykuntoon. |
 |
| Toinen puoli jätettiin mataksi. Se päätettiin maalata koulun osastolla Tampereen Hot Rod & Rock showssa ´12 näytösmaalauksena loppuun. |
Joten matka messuille sai alkaa!
 |
| Työpisteeni ja toisenkyljen ensimmäinen luonnos |
Työt alkoivat messuilla ajoissa aamu 10:ltä ja jatkuivat ilta kuuteen.
 |
| Koulussa viimeisimmätkin tiikerinpennut saivat lakan vihdoin ylleen. |
Kiitokset minun puolesta kaikille projektissa mukana olleille!
